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预制舱抗风与承压能力如何?

发布时间:2020-11-19 13:39:15 作者:诺电预制舱 来源:网络

    预制舱抗风与承压能力如何?一直是大家十分关注的问题,预制舱整体主要由底座模块、围框模块、顶盖模块以及安装附件等组成,其各个模块之间主要由螺栓进行紧固,因此需要对预制舱抗风与承压能力进行分析,得出模块间需要的螺栓最佳数量,通过连接螺栓,使各模块之间更加固定。

预制舱

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    1、受力分析

    预制舱在吊装和风力在12级左右时的受力最大,所以需要针对这两种情况进行分析。一般情况下,预制舱是通过汽运运输的,依据吊装时结构受力分析,在汽车转弯时预制舱的受力最大,根据规定,汽车在转弯时最大速度不能超过30km/h,所以通过计算可以得出,为了使预制舱在转弯时不会产生变形,需要使用大约侧围框48个,端部围框12个螺栓,达到紧固效果。

    除了运输时的受力外,在12级风力的情况下,预制舱所要承受的压力也较大,其最大风速可以达到34km/h,并且风力基本都是聚集在一侧,但是每次风向是不一定的,所以每侧都要根据最高标准进行紧固,经过计算可以得出每侧的螺栓最少个数应该达到48个,使用M12螺栓能够更加有效地进行固定。


    2、抗风模拟

    预制舱在投入运行时还需要对抗风进行模拟并计算,得到精准数据。预制舱抗风与承压能力中主要以12级风作为研究方向,通过模拟12级风的受力,得出预制舱的变形情况,使预制舱所承受的最大应力小于其整体的钢结构屈服极限。

    通过计算,得出舱体的最大应力,在风力达到12级时,最大应力可以达到198.87MPa,应力是集中作用的,所以在舱体的整体应力在80Mpa以下时,变形较小。


    3、结论分析

    通过对预制舱的各个模块进行连接安装,运用螺栓对模块之间进行固定,可以有效增加其抗压能力,将螺栓等间距的安装,是提高承压能力的关键,电力预制舱施工过程控制也是十分重要的,通过上述的计算,可以得出需要使用的螺栓数量以及间距,进行精密的安装即可。

    通过以上对预制舱抗风与承重能力的分析,可以使预制舱在吊装及运输过程中,以及风力过大时,不会造成太大的变形,减少相应的损失。

    以上介绍的预制舱抗风与承压能力如何?,希望可以帮助到大家,诺电电力在生产制造预制舱这方面是专业的,如果大家有预制舱的需求或问题,欢迎联系我们。


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